镀锌管价格实惠
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 材质 | Q235B |
| 产地 | 天津 |
| 规格 | 89*4.75 |
| 类型 | 钢管 |
| 颜色 | 镀锌 |
| 品牌 | 友发,华岐,正元.... |
| 型号 | 圆口 |
| 可定制 | 是 |
| 范围 | 镀锌管供应范围覆盖山东省、枣庄市、东营市、济宁市、菏泽市、滨州市、聊城市、潍坊市、德州市、泰安市、临沂市、烟台市、威海市、莱芜市、日照市、淄博市、青岛市、济南市 环翠区、文登区、荣成市、乳山市等区域。 |

环形炉在热轧生产线中的作用是将管坯锯锯切之后的合格定尺管坯由常温 (20℃) 加热 到 1280±5℃以供穿孔机组进行穿孔工序。环形炉是目前世界上用于加热圆管坯的理想的 工业炉炉型。 此炉型的特点是炉底呈环形, 在炉底驱动装置的作用下承载管坯由入料端旋转 至出料端, 再由出料机从出料炉门将加热好的管坯取出。 在管坯随炉底运动过程中通过炉墙、 炉顶等处的烧嘴加热达到合格的出料温度,并满足温度均匀性要求。 为了达到理想的加热质量, 从热工控制上将炉子从圆周方向上分成若干控制区, 依次形 成预热段、加热段、均热段,各段亦可再分若干控制区以提高控制精度,例如我厂环形炉就 分成 7 个控制区,预热段一个控制区,加热段四个控制区,均热段一个控制区, 一个出 料区。各控制区按不同的温度进行控制,实现对管坯的合理加热,达到要求的加热质量。各 区的基本加热设备是烧嘴,烧嘴将助燃空气、燃料按合理的比例(空燃比)混合燃烧形成火 焰加热管坯。 其中燃料由管道系统供送, 助燃空气是由鼓风机 (助燃风机) 经由换热器加热, 再由空气管道分配至各区烧嘴参与燃烧。 而温度的调节由自动化控制系统通过调节管道上的 阀门开度实现燃料及配风的流量来实现。而燃料燃烧产生的烟气通过烟囱排入大气。炉底、 炉墙、烟道、烟囱等是由耐火材料砌筑而成的,以达到保温节能的效果。 与其它的炉型相比,环形炉具有以下优点: ★环形炉适合加热圆管坯, 并能适应各种不同直径和长度的复杂坯料组成, 易于按管坯规 格的变化调整加热制度。 ★管坯在炉底上间隔放置,坯料能三面受热,加热时间短,温度均匀,加热质量好。 ★管坯在加热过程中随炉底一起转动, 与炉底之间没有相对运动和摩擦, 氧化铁皮不易脱落。 炉子除装出料门外无其它开口,严密性好,冷空气吸入少,因而氧化烧损较少。 ★炉内管坯可以出空,也可以留出不装料的空炉底段,便于更换管坯规格,操作调度灵活。 ★装料、出料和炉内运转都能自动运行,操作的机械化和自动化程度高。 环形炉的缺点是:炉子是圆形的,占用车间面积较大,平面布置上比较困难;管坯在炉 底上呈辐射状间隔布料,炉底面积的利用较差,单位炉底面积的产量较低。 目前,国际上 DALMING 厂环形炉中径为φ46m。ALGOMA 厂环形炉中径为φ36m, 国内宝钢环形炉中径为φ35m,成都无缝厂环形炉中径为φ20m,包头无缝厂环形炉中径为 φ35m,我厂一套环形炉中径φ48m,这些都是环形炉在无缝钢管厂使用的一些例证。 我厂管坯加热采用环形炉,中径 33.25m,年加热管坯量约为 50 万吨,造价近 4000 万人民 币。 3.2.1.1 1 布置 环形炉在生产线中的布置和作用
环形炉为高架布置,座落在+5m 平台上。炉体在 A-B 跨和 B-C 跨内,占据着两个跨。 从纵向看在 3 柱和 6 柱之间。 连铸管坯经冷锯切割成定尺管坯后, 管坯经由运输设备送至炉 子装料机夹钳下方, 装料机夹钳夹起管坯装入炉内。 加热好的管坯用出料机从炉内取出送至 穿孔工艺工序。 2 作用 轧管厂设置一座管坯加热炉,供连铸圆坯轧制前加热。
1) 生产任务 管坯规格:
钢坯管坯加热工艺
31
直径(mm);200
210
长度(mm):1122~4200 单重(kg): 1040 注:管坯材质为低合金钢、合金钢。 2) 工艺要求 管坯加热温度:1260~1280℃ 允许温差:±5℃ 3.2.1.2 环形炉基本尺寸
炉底中心平均直径:33250mm 炉膛内部宽度:4800mm 炉底宽度:4350mm 炉膛高度:1800mm 装出料炉门夹角:14.47。 有效炉底面积:600.85m2


实验原料采用一级海绵钛,经两次真空自耗电弧炉熔炼获得铸锭,化学成分有两种,以下均称方案A和方案B。其中,A的氧含量为0.06%~0.07%,B的氧含量为0.10%。TA2铸锭经2500t水压机开坯锻造、棒坯钻孔、1600t卧式挤压机包套热挤压,终获得Φ45mm×8mm×L的管坯,对管坯下料进行包套酸洗得到轧制坯料。
管坯采用常规两辊、辊管材冷轧机进行多道次轧制。两辊轧制变形量选择50%~60%,三辊轧制变形量选择30%~45%,终得到Φ8mm×1mm×L(L≥3000mm)的TA2成品管材。飞机发动机管材需满足抗拉强度Rm=392~539MPa、伸长率A50≥20%,屈服强度不要求,显微组织要求为再结晶态组织,并且有相对ASTMB/ASME SB338标准更严格的工艺性能和探伤要求。
成品管材选择不同退火温度480℃、500℃、520℃、550℃、600℃,保温时间选择90min,随炉冷却。在热处理后的管材上取样,用INSTRON-1185电子拉伸机进行室温力学性能测试和OLYMPUS金相显微镜观察显微组织。试验结果表明:
(1)TA2管材中氧含量为0.06%~0.07%时,500℃时室温力学性能满足飞机发动机要求,520℃强度稍微偏低,合格温度区间较窄,不建议选用。
(2)冷加工的TA2管材,其氧含量为0.10%时,在500℃时开始发生再结晶,520℃~600℃热处理时材料组织为细小再结晶组织,性能和组织趋于稳定,经520℃~550℃×90minFC处理后的管材组织和性能达到飞机发动机使用要求。
(3)经过增加内表面镗削处理的方法可以有效去除氧含量为0.10%的管材在冷加工过程中产生的内表面缺陷,且并不影响成品超声探伤。



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